Entre las ciudades de Cali y Armenia, PracoDidacol, distribuidor de la marca francesa en Colombia, presentó los nuevos 208 y 301, modelos con los que pretende regresar con todo el empuje del león al plano principal del mercado local.
El 208, conocido como el proyecto A9, es un modelo subcompacto que reúne el legado de los Peugeot 205, 206 y 207, adoptando un diseño moderno con un nivel de equipamiento superior, en cuyo desarrollo la marca francesa invirtió cinco años de estudio.
Entre tanto, el Peugeot 301 es un sedán que supone la apuesta de la marca en el segmento compacto familiar, donde el espacio y el precio son la base para la decisión de compra.
208: un compacto elegante
El 208 fue presentado al mundo el año pasado en Europa y se vende en Colombia en la versión 208 Allure, con motor de 1,6 litros y 120 caballos de potencia, desarrollado en conjunto entre Peugeot y BMW.
Normalmente cada nuevo auto es mayor que el sustituido, pero en el caso del 208 sucedió lo contrario. Su carrocería es seis centímetros más corta que en el 207, siendo su longitud ahora de 3,98 m frente a los 4,04 m del modelo precedente.
La reducción en la distancia se concentró en el voladizo, mientras que la distancia entre ejes es prácticamente la misma. La suspensión es la normal para este tipo de autos compactos: tipo McPherson adelante y muelles helicoidales en la parte posterior.
Las nuevas medidas de la carrocería permitieron reducir el peso total del auto por encima de los 110 kg, que junto con la mejora en la resistencia aerodinámica de 0,65 permite un mejor comportamiento y un consumo adecuado de combustible.
El antes y el después
El Peugeot 208 es bello por sus líneas aerodinámicas y su estilo moderno. El frontal tiene una delineada parrilla flotante de cromo, con faros delanteros que se asocian a luces de tecnología LED, mientras que la forma original tipo bumerán de las luces traseras se integran a la carrocería, así como la línea plateada que rodea el área acristalada. Cada detalle fue diseñado en total coherencia con el volumen general.
Al panel se integra una pantalla táctil de 7 pulgadas (en colores), de uso fácil no sólo por su funcionamiento intuitivo, sino también por su ubicación a la altura de los ojos. Otro detalle en el que hay un especial interés es el techo panorámico delineado por pequeñas luces LED que otorgan al interior una sensación agradable y relajante.
El 208 tiene una carrocería de estructura deformable y vigas absorbentes de aluminio que permiten preservar la integridad de los ocupantes y mitigar la energía que produce el golpe en caso de colisión. Además, cuenta con seis airbags, columna de dirección colapsable, reposapiés activo, ABS y ESP. El Peugeot 208 fue calificado con cinco estrellas en las exigentes pruebas de seguridad EuroNCAP.
Es un auto agradable de conducir, suave y rendidor, especialmente cuando llevamos la aguja a la zona alta del tacómetro. La caja es precisa, con relaciones cortas que hacen que la repuesta sea contundente, aunque afecte el nivel de insonorización. En este caso, una caja de seis relaciones le vendría bien. Lo que sí se deja notar es su dinámica en curvas, que dado su tamaño compacto y el reducido peso, tiene una respuesta alegre y dinámica. En general es un auto que poco a poco construye su propia personalidad.
301, un león muy familiar
Fabricado en España para todo el mundo, el nuevo Peugeot 301 participa en el mercado familiar, donde el precio influye notablemente. Fue presentado en el pasado Salón de París de 2012, inicialmente con una plataforma para los mercados emergentes, aunque después ese objetivo cambió y ahora se destina para todo el mundo.
El nuevo modelo tiene medidas acorde con el segmento: 4,44 m de largo, 1,78 m de ancho, 1,46 m de alto y una distancia entre ejes de 2,65 m, lo que se traduce en buen espacio interior para los ocupantes, especialmente para quienes viajan en la parte posterior.
Hay detalles que lo diferencian, como el timón achatado en la parte inferior, los pocos lugares para guardar objetos y los mandos eléctricos de las ventanas ubicados en la parte central.
Berlina rendidora
El motor que anima a este modelo, al igual que el 208, proviene de la alianza con BMW y entrega 115 caballos de potencia, apenas suficientes para brindar placer de conducción. Su comportamiento tiende a lo que fue creado: ser un auto familiar, rendidor en carretera, práctico en la ciudad y noble para conducir.
El 301 se comercializa con transmisión manual de cinco velocidades, aire acondicionado, calefacción con asistencia de resistencia eléctrica, apertura del baúl y de la tapa del tanque de combustible desde el interior, lector de discos MP3, entrada USB y auxiliar y conexión Bluetooth para el celular.
Aunque evidentemente las líneas no son las más elaboradas con respecto al resto de la gama, no escapa al ADN que ahora identifica a la marca. El diseño es sencillo pero armónico, identificado por una parrilla trapezoidal y faros con un estilo moderno.
El interior es agradable y sobrio, con un diseño práctico en el que la consola está orientada hacia el conductor. El tablero de instrumentos es básico y, aunque abundan los materiales de plástico, el ensamble merece una buena calificación.
Gracias al aprovechamiento inteligente del espacio caben cinco adultos, aunque con cuatro puede ir mejor. Sin duda, una interesante oferta para el público que gusta de la marca francesa y un duro rival para quienes mandan en el segmento, como son el Chevrolet Aveo y el Nissan Versa.
Asistimos a la presentación de estos modelos por invitación de PracoDidacol, distribuidor de la marca en Colombia.
DETALLES FELINOS PEUGEOT 301
Se destaca la posición de manejo, con buena visibilidad hacia todos los costados. La posición del volante es más vertical y sus sillas cómodas ofrecen un soporte lateral aceptable. Siendo un vehículo de entrada al segmento, está bien equipado con detalles como controles de audio al volante, climatizador electrónico, radio MP3 con manos libres, Bluetooth, conexión USB y apertura del baúl a distancia.
PENSANDO EN EL AMBIENTE PEUGEOT 208
Para la construcción del 208, la marca francesa utilizó materiales verdes reciclados o de origen natural en un porcentaje del 25%. Por ejemplo, el moto-ventilador y el parachoques trasero fueron fabricados con materiales que permiten ahorrar 1.600 toneladas de petróleo al año. Para disminuir el impacto medioambiental todo confluye: peso, aerodinamismo, neumáticos y dominio tecnológico.
