Las declaraciones de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) sobre la concesión Autopistas del Caribe, a la que le fue adjudicada el proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla, han encendido las alarmas sobre una posible terminación anticipada del contrato.
Durante un debate de control político en la Cámara de Representantes, el vicepresidente ejecutivo de la ANI, Roberto Gamaliel Uparela, manifestó que ambas partes están estudiando esta alternativa ante la imposibilidad de ejecutar las obras.
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Aunque el contrato fue adjudicado en el 2021, la etapa constructiva ha tenido retrasos debido a que el proyecto ha tenido complicaciones para lograr su cierre financiero, el cual está basado en el recaudo en seis peajes existentes (Gambote, Pasacaballos, Turbaco, Bayunca, Galapa y Sabanagrande) y uno nuevo en Arroyo de Piedra.
Sin embargo, en estaciones como Turbaco, la comunidad ha manifestado su rechazo al pago del peaje, lo que ha traído como consecuencia múltiples protestas y la suspensión del recaudo en los vehículos de categorías I y II (automóviles, camperos, camionetas, microbuses, buses y busetas).
“Esta es una concesión que lleva 0% de ejecución. Hemos tenido muchísimas dificultades para que la estructura tarifaria pueda implementarse, particularmente por temas como el peaje de Turbaco. Aquí estamos ya explorando alternativas con el concesionario para la terminación de este contrato”, dijo.
El funcionario explicó también que el contrato está siendo discutido en un tribunal internacional. “El concesionario ya puso sobre la mesa su voluntad de estudiar el caso y llegar a una terminación de mutuo acuerdo en el marco del tribunal que cursa trámite”, indicó.
Estas declaraciones las hizo tras la intervención del representante a la Cámara Fernando Niño, quien manifestó la preocupación de la comunidad de Turbaco ante la más reciente prórroga para la suspensión del cobro, que se dio hasta el 31 de diciembre del 2025.
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“La gran preocupación de la comunidad es que los recursos que están supliendo lo que no están pagando los automotores se toman de un fondo de emergencia pactado en el contrato de concesión. ¿Qué va a pasar cuando estos recursos se acaben? Las garitas de peajes aún siguen en el lugar donde la comunidad ha pedido que se eliminen. Lo que debe haber es una respuesta clara y objetiva a esta problemática”, dijo el representante en la plenaria.
Lo que dice Autopistas del Caribe sobre el contrato de concesión
Ernesto Carvajal, representante legal de la concesión Autopistas del Caribe, se refirió al contrato de concesión y a las alternativas que se están explorando dada la situación actual del proyecto.
“Dentro del diálogo permanente que hemos sostenido con la ANI, se han explorado distintos escenarios en busca de soluciones que garanticen la continuidad del proyecto. Entre los escenarios revisados, existe como una posibilidad dentro del marco contractual, la terminación anticipada en la fase de preconstrucción”, explicó.
Carvajal indicó que esta alternativa “solo se analiza en contextos donde no se logra viabilizar un ajuste en el alcance del contrato y se evidencian limitaciones financieras, como el agotamiento de los recursos líquidos para compensar riesgos de menor recaudo”.
Aún así, manifestó que se siguen estudiando opciones para salvar el proyecto. “Seguimos trabajando de manera articulada con la ANI en la búsqueda de salidas que permitan preservar los avances logrados y proteger el impacto positivo del proyecto en la región”, puntualizó.
Sobre el proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla
El proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla comprende la operación y el mantenimiento de 253 kilómetros de vías existentes y además, la construcción de nueve unidades funcionales o tramos que incluyen dobles calzadas, variantes e intersecciones a nivel y desnivel, por un valor aproximado de $4,3 billones.