El pasado 31 de marzo, el Ministerio de Transporte expidió una nueva resolución en la cual se prorroga la suspensión de cobro en el peaje de Turbaco para los vehículos de las categorías I y II (automóviles, camperos, camionetas, microbuses, buses y busetas).
La norma, que estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2025, deja un sabor agridulce en la comunidad, pues aunque están de acuerdo con no pagar el peaje, aseguran que las prórrogas se han vuelto un mecanismo para dilatar las medidas de fondo en este asunto, que ya lleva varios años sin solución.
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De hecho, la polémica se remonta hasta el año 2021, cuando fue adjudicado el proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla a la concesión Autopistas del Caribe, pues el peaje hace parte de la financiación de las obras.
Desde entonces la comunidad ha manifestado su rechazo con múltiples protestas, rehusándose incluso a pagar una tarifa diferencial que había sido propuesta por parte de las autoridades, ya que en su criterio el peaje es inconveniente y debe desmontarse.
Piden nuevas mesas de trabajo
Desde la Asociación de Transporte Público Intermunicipal de Bolívar, uno de los gremios afectados por la presencia del peaje, indicaron que es necesario realizar nuevas mesas de trabajo con el Ministerio de Transporte, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
“Recibimos con beneplácito la nueva prórroga, sin embargo nos queda un sinsabor porque no es una solución de fondo, que es lo que estamos solicitando de manera consensuada con los demás afectados. Estamos a la espera de que el Gobierno Nacional convoque a nuevas mesas de trabajo para hallar una solución definitiva”, manifestó Jaime Castillo, presidente de Asotrapibol.
A su vez, Ángel Barreto, vocero del Frente Nacional contra el Abuso de los Peajes, afirmó que hasta el momento no se han llevado a cabo nuevas reuniones.
“Nosotros siempre hemos rechazado este tipo de prórrogas que lo que hacen es dilatar una solución definitiva. Seguimos pagando el peaje porque el Gobierno paga por medio de compensaciones al concesionario”, expresó.
En este sentido, aseguró que se evaluará realizar nuevas actividades de protesta en el peaje con el fin de que el Ministerio de Transporte tome medidas.
¿Qué dice el Ministerio de Transporte?
En el documento de la resolución, el Ministerio de Transporte, con base en un concepto de la ANI, asegura que hay suficiencia en los mecanismos de compensación para cubrir la falta de recaudo del concesionario durante los próximos nueve meses.
Sin embargo, también advierte la necesidad de buscar soluciones definitivas, teniendo en cuenta que la estructura financiera del proyecto se ha visto afectada y la comunidad ha mantenido su rechazo a la presencia del peaje.
“Es imprescindible que durante el término de la suspensión propuesta la ANI continúe con el análisis de los argumentos técnicos, jurídicos y financieros que le permitan adoptar una decisión definitiva respecto de la continuidad del proyecto, en caso de que la comunidad continúe desplegando acciones que afecten gravemente el orden público, impidiendo el cobro de las tarifas de las categorías I y II”, estableció la cartera de transporte.
Al respecto, el recién nombrado presidente de la ANI, el cartagenero Óscar Torres Yarzagaray hizo un breve comentario en sus redes sociales asegurando que buscará resolver la problemática del peaje de Turbaco.
“El Gobierno Nacional sigue comprometido con encontrar soluciones que beneficien a los ciudadanos sin afectar al Estado”, puntualizó.
Sobre el Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla
El proyecto del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla comprende la construcción de 74 kilómetros de segundas calzadas, 20 kilómetros en variantes y 8 intersecciones a nivel y desnivel, así como la operación y el mantenimiento de las vías existentes entre las dos ciudades.
El contrato de concesión fue adjudicado en 2021 y su plazo es de 35 años: 1,5 de preconstrucción, 6,5 de construcción y 27 de operación y mantenimiento.