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Andi y Naturgas le apuestan al transporte de carga con hidrógeno

Colombia avanza en la era del hidrógeno. Conozca qué acaba de lanzar la Andi y Naturgas y los avances de marcas como Toyota.

Andi y Naturgas le apuestan al transporte de carga con hidrógeno

Transporte de carga. // Foto tomada de Pexel

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Para promover el transporte de carga de manera sostenible, la Cámara de Hidrógeno de la Andi - Naturgas lanzaron ayer en Cartagena el Corredor del Hidrógeno. (Lea aquí: En Cartagena se carga el primer vehículo con hidrógeno en el país).

“El corredor consiste en evaluar la factibilidad técnica y económica de establecer rutas de hidrógeno para transportar carga y también hacer propuestas desde el punto de vista financiero, para que los vehículos se puedan reconvertir o comprar nuevos vehículos dedicados a hidrógeno”, explicó Karen Peralta, directora de la Cámara de Hidrógeno Andi Naturgas.

La iniciativa ya tiene la vinculación de nueve empresas, de las 50 que integran la Cámara. Son ellas: Ecopetrol, Fanalca, Celsia, Fem Energía, Promigas, Linde, Terpel, EPM y TGI.

El programa le apunta a conseguir los objetivos de la hoja de ruta del hidrógeno, que ha planteado para el año 2030 tener 3.500 vehículos que se muevan con hidrógeno en el país. Es de recordar que el sector transporte genera el 12% de las emisiones y de ellas el 6% es del transporte de carga.

El hidrógeno le da a los vehículos que lo usan una autonomía mayor a 400 kilómetros con una única carga, lo que permite imaginar un corredor desde Bogotá a Cartagena con 4 estaciones de recarga.

Hoy en Colombia hay 7 proyectos pilotos de hidrógeno, de los cuales 5 están enfocados en movilidad, para mirar cómo funcionan estas tecnologías en el transporte, dijo Peralta. (Lea aquí: Cartagena entra en la era del hidrógeno verde).

EL PILOTO DE TOYOTA

Toyota Colombia trajo al país el primer vehículo de hidrógeno para una asociación que se tiene con Ecopetrol, con la cual la petrolera produce hidrógeno verde en la Refinería de Cartagena y Toyota ha traído una tecnología de más de 20 años de actualización, de origen japonés y es la segunda versión del Toyota Mirai, que trabaja únicamente con hidrógeno de cualquier tipo, pero en Colombia es con hidrógeno verde, explicó Julio Ernesto Calderón, gerente de Relaciones con el Gobierno y Oficial de Cumplimiento de Toyota para Colombia.

El vehículo es cero emisiones.

La pruebas dejan hasta ahora balances positivos, pero hay mucho por trabajar en la legislación y la demanda, dice Calderón.

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