La Zona Portuaria de Cartagena, integrada por más de 50 muelles de uso público y privado bordeando la bahía, se consolidó como la primera del país; y en el primer semestre del año aumentó su participación dentro del total de carga nacional en 2,3 puntos porcentuales, frente a igual semestre de 2022, y hoy participa con el 27% del volumen total de carga movilizada en el país. (Lea aquí: La desaceleración económica también ‘viaja’ en contenedores).
El reporte del Boletín Estadístico Tráfico Portuario de Colombia del Primer Semestre de 2023, elaborado por la Superintendencia de Transporte, indica que “las distintas zonas portuarias colombianas movilizaron 85,1 millones de toneladas. Por regiones, la Caribe es la de mayor movimiento con 73,4 millones de toneladas y una participación del 86,2%; seguido por la región Pacífico, con 10,2 millones de toneladas y participación de 10,2%”.
La Zona Portuaria de Cartagena movilizó 23,1 millones de toneladas, seguido por Ciénaga con el 18% (15 millones de toneladas) y el Golfo de Morrosquillo con el 16% (13,4 millones de toneladas).
Cartagena participa con el 67,7% de la carga contenerizada del país, el 29,9% de los graneles líquidos, 13,3% con graneles sólidos, 17,7% de la carga general y 1,7% de la carga de carbón.
A los muelles de Cartagena arribaron en el semestre 2.612 embarcaciones, el 35,1% de las 7.434 que arribaron al país.
Por tipo de tráfico, el 80% de la carga fue producto del movimiento internacional de carga (57,3% de exportación y 22,7% de importación), seguida por la carga de transbordo (10,8%) y la carga de cabotaje (7,4%).
Para el primer semestre de 2023 se registró una caída de 1,9% en la carga movilizada, lo que representó una disminución en 1,6 millones de toneladas.
La zona que más creció en movilización de carga fue Tumaco con un aumento del 70,2% (153 mil toneladas), mientras que en términos absolutos fue Cartagena con 1,6 millones de toneladas adicionales transportadas (7,5%). “Este resultado en Tumaco se explica en gran medida por el incremento en la movilización de carga de cabotaje que se presentó durante el cierre de la vía panamericana, en el primer trimestre de 2023”, señala el informe de Supertransporte.
En cuanto a la carga contenerizada se transportaron 19,3 millones de toneladas, donde la mayoría fue movilizada por Cartagena con el 67,7% (13 millones de toneladas). (Lea aquí: Puerto de Cartagena, en Top 5 de eficiencia portuaria mundial).
El Equipo de Investigaciones Económicas del Grupo Puerto de Cartagena (GPC), basado en recientes informes de bancas de inversión y equipos de investigaciones, plantea cuatro posibles escenarios para la economía global:
- Leve recesión para Estados Unidos en 2023, ante condiciones crediticias más estrictas en ese país.
- Recesión global sincronizada en algún momento de 2024: ocurriría si la pausa de la Reserva Federal de EE.UU. no conduce a una reducción gradual de la inflación.
- Un aterrizaje suave en el que la inflación se controla sin un impacto significativo en el crecimiento.
- Una ruptura de la recesión en cualquier momento hasta mediados de 2024, el cual es poco probable, ya que requeriría un deterioro repentino y agudo de la economía global.
Ante esos escenario, este equipo de investigaciones del GPC recomienda:
- Prepararse para una desaceleración durante 2023 y una eventual recuperación en 2024.
- Reemplazar los análisis de escenarios.
- Estar atentos a nuevas disrupciones que cambien la dinámica del comercio.
- Desconfiar de quienes dicen que saben cuál será el destino de la industria porque aún sigue siendo incierto.
