La Aeronáutica Civil autorizó este jueves la operación de un vuelo chárter de pasajeros a la aerolínea Satena, el cual está programado para el próximo miércoles 9 de noviembre en la ruta Bogotá-Caracas-Bogotá a las 7:50 de la mañana.
El anuncio va en línea con la iniciativa del Gobierno Nacional, de reiniciar los vuelos entre Colombia y Venezuela, en el marco del restablecimiento de las relaciones entre ambas naciones, que se viene consolidando desde la llegada de Gustavo Petro a la presidencia.
El embajador de Colombia en Venezuela, Armando Benedetti, ya había adelantado que habían avances con la aerolínea comercial del gobierno colombiano, mientras que por el lado venezolano Turpial asumirá el trayecto, a partir de este lunes.
“Ha habido avances de Satena y de algunas aerolíneas privadas a Caracas para mirar la parte técnica y verificar eso. Además, Colombia les dio vía libre a todas las aerolíneas, Laser, Avior, Turpial, para que viajen de Caracas a Colombia”, había asegurado Benedetti a Colprensa.
Más aerolíneas interesadas
Detrás de Satena, hay una lista larga de aerolíneas privadas que están en la carrera por incursionar en el mercado venezolano. La mayoría de ellas están surtiendo trámites, por lo que aún no cuenta con la autorización necesaria para comercializar vuelos.
Hasta el momento, son seis las empresas que ya iniciaron trámites para lograr un espacio aéreo: las venezolanas Laser, Avior y Turpial; y las colombianas Latam, Wingo y Avianca. La última en sumarse fue Ultra Air, que anunció la intención de entrar el marcado de vuelos internacionales con 19 rutas, seis de ellas a Venezuela.
Así va el proceso de aprobación
Hasta el momento, las que llevan la delantera son Laser y Wingo, que se encuentran en las últimas etapas para prender motores y comercializar pasajes.
La venezolana Laser se encuentra esperando la homologación de su itinerario de vuelos ante la Aeronáutica Civil. De esta forma, ya logró la aprobación operacional, que sería uno de los tres pasos que necesitan surtir las aerolíneas con las autoridades de ambos países. Y Wingo, que pudo ser la primera en conquistar el mercado colombo venezolano, pues había sido la primera habilitada e, incluso, había puesto a la venta los tiquetes, se encuentra esperando que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela (Inac) le devuelva el permiso de comercialización.
Según la Aerocivil, de estas dos, la que podría ganar la contienda para ser la primera aerolínea en operar vuelos entre ambos países es Laser, ya que los permisos que necesitan, que dependen más de Colombia, tardan menos; mientras que Wingo, depende de la autoridad de Venezuela, que tiende a tardarse más.
Wingo buscará retomar su operación luego que, desde marzo de 2020, la aeronáutica de Venezuela suspendiera vuelos provenientes de Colombia, como medida para frenar el covid-19. Ahora, contará con una oferta de siete frecuencias semanales en las rutas que van desde Bogotá y Medellín a Caracas, y de Bogotá a Valencia.
Como se mencionó, otra de las aerolíneas interesadas en volar a cielos venezolanos y con trámite activo es Avianca, que ya tiene el visto bueno por parte de la Aeronáutica Civil, pero le queda por esperar algunas aprobaciones de la Inac. De llegarse a completar los permisos necesarios, Avianca ofrecerá al mercado binacional una ruta, que va de Bogotá a Caracas, con siete frecuencias semanales.
Por el lado de Latam Colombia, la aerolínea de matriz chilena ya cuenta con el aval de la Aerocivil, pero se encuentra a la espera de la aprobación total de la autoridad en Venezuela. Latam buscará suplir la ruta Bogotá-Caracas, al igual que con sus pares, con siete frecuencias semanales.
En la lista continúan dos aerolíneas venezolanas más, que son Turpial Airlines y Avior. El mercado está a la espera de cuáles serán las rutas con la que buscarán competir cada una. Ambas ya están gestionando permisos.