El pasado 22 de julio, el programa de carácter privado Cartagena Cómo Vamos presentó los resultados del Informe de Calidad de Vida 2024. Este contiene más de 230 indicadores sobre calidad de vida en la ciudad en temas clave como demografía, salud, educación, empleo, seguridad, movilidad, turismo, finanzas públicas, entre otros.
Durante la presentación, el programa destacó avances importantes, sin embargo alertó que siguen presentes varios rezagos estructurales que aún no han sido superados. Lea también: Cartagena Cómo Vamos: los avances y rezagos en calidad de vida en 2024
“2024 fue un año donde muchos indicadores se movilizaron positivamente, en un contexto de crecimiento turístico y finanzas públicas con mayor capacidad de inversión, pero que necesitan vigilancia y responsabilidad. Sin embargo, los rezagos estructurales persisten. Es clave que estos progresos se traduzcan en una reducción real de la pobreza extrema, el reto más urgente de la ciudad, que ha venido aumentando de forma sostenida en los últimos años”, expresó Eliana Salas Barón, directora de Cartagena Cómo Vamos.
La velocidad promedio de Transcaribe en Cartagena
Cartagena Cómo Vamos registró que Transcaribe reportó un servicio más lento, pasando en promedio de 15 km/h en 2023 a 14 km/h en 2024, lo que según el informe evidencia que el sistema no está exento a los retos de congestión vial que tiene la ciudad.
También clasificaron cada una de las rutas del sistema, mencionando que las complementarias fueron las que aumentaron su velocidad. “Pasaron de 10,2 km/h en 2023 a 16 km/h en 2024. Esto por la adición de la ruta zona norte, de las rutas que afronta menor congestión”, resaltaron.
En cuanto a las demás, la troncal se redujo a 18 km/h en 2024, pero manteniéndose como la ruta más rápida del sistema. Las pretroncales también bajaron 1km/h, reflejando una leve disminución en el desempeño de estas rutas intermedias. Mientras que las alimentadoras, pasaron de 14,5 km/h a 12 km/h, mostrando una reducción en la fluidez, que puede estar relacionada con mayor congestión en zonas periféricas.
Análisis de la velocidad de Transcaribe en Cartagena durante el 2024
En términos de velocidad, CCV resaltó que cuando las rutas están sobre el carril troncal, “Transcaribe se mueve entre los 20 a 25 kilómetros por hora, es decir todas las rutas T y X al momento de conectarse a este carril”. Destacaron que la ruta complementaria habilitada para Zona Norte también se mueve en ese rango; sin embargo, tiene prestación limitada en horario y frecuencia.
Con respecto a las rutas que circulan sobre las vías como la Transversal 54, la Crisanto Luque, La Cordialidad, entre otras, tienen velocidades entre 15 y 20 km/h. “Las rutas que se adentran a vías secundarias de barrios y zonas periféricas, se mueven por debajo de 15 km/h”, puntualizaron.
El comportamiento de Transcaribe en lo que va del 2025
El alcalde Dumek Turbay indicó que el comportamiento de la demanda del sistema fue positivo durante los cuatro primeros meses del año, en comparación al mismo periodo del 2024.
“Entre enero y abril de 2025, el sistema movilizó 10.122.780 pasajeros, esto es, 144.041 pasajeros más que en el mismo periodo de 2024 (se movieron 9.978.739). Es decir, en el primer cuatrimestre del 2025, la demanda creció en 1,44 %”, resaltó el mandatario.
Sin embargo, afirmó que debido a algunas circunstancias puntuales, el crecimiento de la demanda se detuvo entre mayo y junio. “La comparación de cifras de demanda entre enero y junio del 2025 y el mismo periodo de 2024, muestran una ligera disminución de 48.393 usuarios con respecto al año anterior”, puntualizó Turbay Paz.
El alcalde explicó las razones de la disminución. “Uno fue la disminución de la oferta de buses en operación. Lamentablemente, el número de vehículos en operación fue mucho menor, dado que uno de los operadores privados está operando con menos de la mitad de los buses que deberían estar programados. Esto repercute negativamente en el servicio y en las cifras de demanda de usuarios”, explicó el mandatario.
Otro punto que mencionó fue las afectaciones en el suministro de energía en las estaciones. “Nos enfrentamos a fallas en el fluido eléctrico que afectan el sistema de recaudo en estaciones, disminuyendo así el número de validaciones y acrecentando de cierta manera la evasión. Esto también ha influido seriamente en el estancamiento de la demanda en los meses de mayo y junio”, aseguró Turbay Paz.
Otro aspecto es la temporada. Turbay Paz argumentó que estas fechas cambian los comportamientos de los usuarios y “la demanda normalmente disminuye, dado que los colegios y las universidades están de vacaciones, descendiendo el número de usuarios que se mueven en el sistema”. Le puede interesar: Dumek Turbay anuncia que comprará nuevos buses para Transcaribe en 45 días
“La proyección es que, con las distintas acciones que adelanta la Alcaldía de Cartagena y la gerencia de Transcaribe, se mejoren esas cifras de demanda, con el fin de superar los números de la vigencia 2024″, concluyó el alcalde Dumek Turbay.