El pasado 17 de marzo, la Alcaldía de Cartagena abrió de forma oficial la licitación pública para contratar las obras del intercambiador de La Carolina, un megaproyecto de infraestructura vial que promete mejorar la movilidad en esta zona de la ciudad.
El proceso fue convocado por un valor de $105.290 millones, una cifra superior a la establecida inicialmente. La Fundación Cívica Pro Cartagena (Funcicar) apuntó que en enero, cuando fue publicado el borrador de la licitación, el contrato tenía un costo de $96.018 millones.
El anexo técnico publicado por la Alcaldía de Cartagena en el Sistema Electrónico para la Contratación Pública (Secop) deja ver que el incremento se debe a la adición de nuevas obras en sectores aledaños al intercambiador.
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De esta manera, además de la construcción de la megaobra, se incluyen otras intervenciones como las vías Parque Heredia-La Carolina, Fredonia-Nuevo Paraíso, Villa Rosita-El Recreo y Las Palmeras.
“Estas rutas serán esenciales durante la ejecución de las obras de construcción del intercambiador de La Carolina y la ampliación de la Transversal 54, dado que será necesario el cierre temporal de algunos carriles para asegurar una realización segura y eficiente de los trabajos”, justificó el Distrito.
Cabe anotar que el proyecto del intercambiador de La Carolina se desarrollará en dos fases: la primera será para los estudios y diseños, con una duración de cuatro meses y un costo de $1.851 millones; mientras que la segunda será para la ejecución de las obras, con un plazo de 24 meses y un costo de $103.438 millones que también incluyen valores asociados a la adquisición predial.
De acuerdo con el cronograma que aparece en Secop, el plazo para presentar ofertas a este proceso vence el próximo 31 de marzo, mientras que la audiencia de adjudicación está prevista para el 15 de abril.
Preocupaciones de Funcicar
Ante el incremento que hubo en el costo del megaproyecto, Carolina Calderón Guillot, directora de Funcicar, realizó varias observaciones.
“Nos preocupa que a medida que se avance en los estudios y diseños surjan modificaciones emergentes que alteren el costo, el alcance y los tiempos de las obras. Recordemos que diseño y obra se agruparon en un solo proceso, lo que pudiera dar como resultado intervenciones distintas a las proyectadas”, expresó.
Además, apuntó que fue solo hasta la apertura formal del proceso que la administración distrital publicó los planos y estudios técnicos de las obras, lo que da apenas nueve días hábiles a los interesados para presentar sus ofertas.
“Recomendamos a la administración distrital que los procesos contractuales se publiquen con toda la información técnica desde la etapa borrador, de tal forma que oferentes y ciudadanía conozcan con anticipación el alcance de la intervención y puedan hacer las observaciones para que estas culminen sin contratiempos”, indicó Calderón.
Las nuevas obras que se incluyeron al intercambiador de La Carolina
Estas son las obras de vías complementarias que incluyó la Alcaldía de Cartagena en el megaproyecto del intercambiador de La Carolina:
- Parque Heredia-La Carolina: esta conexión busca facilitar el flujo vehicular desde la Universidad San Buenaventura, atravesando Parque Heredia hasta llegar a La Carolina y dirigiéndose hacia la Terminal de Transportes.
- Fredonia-Nuevo Paraíso: esta vía comprende el reemplazo de la balsa artesanal que atraviesa el canal Calicanto Viejo, conectando a los barrios Fredonia y Nuevo Paraíso con El Pozón.
- Villa Rosita-El Recreo: se busca empalmar la vía de Territorio Mío con el barrio El Recreo. También se contempla la construcción de un box culvert o puente en el canal Matute.
- Las Palmeras: busca un paso directo entre la transversal 54 y la avenida Pedro Romero.