El pasado 26 de febrero del 2025, la Alcaldía de Cartagena anunció el desmonte de los dos peajes internos que aún quedaban en pie en la ciudad: La Heroica y Corralito de Piedra, el primero ubicado en la variante Mamonal-Gambote y el segundo sobre la vía a Barú.
Aunque en ambos se dejó de cobrar desde hace tiempo, las estructuras seguían en medio de la vía, por lo cual el Distrito, junto al contratista que desarrolla la rehabilitación del Corredor de Carga, procedió a su desmonte.
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El peaje La Heroica ya fue derribado en su totalidad, mientras que en Corralito de Piedra aunque ya se desmontaron las casetas, aún está pendiente la rehabilitación de la vía, cuyos trabajos están previstos para finalizar el próximo mes de abril.
Ante la preocupación de algunos conductores por los escombros que permanecen el sitio, desde la Secretaría de Infraestructura manifestaron que serán trasladados junto a los que se produzcan durante la rehabilitación vial.
Peajes de Manga y Ceballos ya fueron desmontados
Cabe recordar que el desmonte de los peajes internos de Cartagena se inició el año pasado, con las casetas de Manga y Ceballos. Para esto se realizó un contrato por $604 millones que incluyó el derribo de las estructuras y obras de urbanismo y señalización.
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Estos trabajos finalizaron en abril del 2024.
La polémica por los peajes en Cartagena
Los peajes internos de Cartagena fueron instalados tras la firma del contrato de concesión para la operación y el mantenimiento del Corredor de Carga, hace más de 20 años. Sin embargo, su permanencia causaba malestar entre la ciudadanía.
La situación se agudizó en el 2021, cuando la Contraloría General de la República advirtió de un posible detrimento debido al cobro de peajes por parte de la Concesión Vial.
El anunció provocó protestas que llevaron a que el concesionario, en un acuerdo con el Distrito, accediera a levantar las talanqueras, eximiendo del cobro a los ciudadanos.
La medida fue tomada para preservar el orden público mientras cursaba un proceso en el Tribunal de Arbitramento de la Cámara de Comercio, el cual tendría la última palabra sobre la permanencia de los peajes.
La decisión llegó en mayo de 2023, cuando se determinó que la Tasa Interna de Retorno se había alcanzado en octubre de 2020 y por ende los peajes ya habían cumplido su propósito. En ese momento se decidió que el Corredor de Carga pasaría a manos del Distrito. El contrato finalmente fue liquidado en 2024.