Lo que antes era un motivo de alegría para cientos de habitantes de la Zona Industrial de Mamonal, hoy se ha convertido en un dolor de cabeza. Las obras de la vía Policarpa-Arroz Barato han tardado más de lo previsto y el mal estado de la carretera sigue afectando a la comunidad.
Las obras fueron contratadas en febrero de 2023 y debían estar listas en diciembre de ese mismo año, sin embargo ya han pasado 18 meses y el proyecto apenas cuenta con un avance del 45%, según el último reporte de la Secretaría de Infraestructura.
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Por este motivo, el contrato ha tenido varias prórrogas. La más reciente fue aprobada el pasado 28 de agosto y comprende un plazo de 40 días, es decir hasta el 3 de octubre.
Esta situación preocupa a la comunidad, que asegura que se siguen ampliando los plazos y la obra aún no se entrega, por lo que piden celeridad al Distrito. “Vemos muchas irregularidades en el tema contractual del proyecto. Esta obra ha sido muy irresponsable y los comerciantes del sector hemos tenido unas afectaciones muy grandes. No es posible que en 18 meses apenas se tenga un avance del 45%”, expresó Juan Carlos Lennis, habitante de la comunidad de Policarpa.
Los problemas
Las obras en la vía Policarpa-Arroz Barato vienen presentando problemas desde el año pasado, comenzando por cambios que hubo en el contratista y el interventor de la obra. Así mismo, se presentaron dificultades en la adquisición de materiales para la construcción de las placas de concreto y hubo retrasos en la ejecución con la temporada de lluvias.
Por otro lado, la Procuraduría General de la Nación, que también le puso la lupa al proyecto, identificó falencias en el diseño que incidieron en la demora de las obras.
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Estos retrasos preocupan al ente de control, en especial, porque el proyecto es ejecutado con recursos del Sistema General de Regalías. En total se invierten más de $9 mil millones, los cuales incluyen la obra y la interventoría.
Sobre el proyecto
Los trabajos en la vía Policarpa-Arroz Barato comprenden la intervención en concreto rígido de 714 metros a través de una estructura de 90 centímetros de pavimento, lo cual permitirá el empalme de la carretera con la variante de Mamonal.
El proyecto también incluye adecuaciones urbanas en el entorno, andenes y la construcción de estructuras de cruce tipo alcantarillas de cajón.