La idea de comenzar a cobrar por parquear en la calle, con el fin de reorganizar la movilidad y ponerle un ‘tatequieto’ a quienes obstruyen el tráfico con sus vehículos, tiene varios años de haberse escuchado en Cartagena, sin embargo, aún no se ha podido implementar.
Hace dos años, incluso, fue contratado un estudio con el fin de definir los puntos que se habilitarían, el valor de las tarifas y la estructura legal del modelo, pero las “Zonas de Estacionamiento Regulado (ZER)”, como se les ha llamado, nunca llegaron a delimitarse.
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En este cuatrienio, el alcalde de Cartagena, Dumek Turbay, desempolvó la propuesta y se fijó como meta en el Plan de Desarrollo 2024-2027 diseñar y demarcar al menos 20 zonas de estas, como una manera de controlar el parqueo en la ciudad y mejorar el tráfico que muchas veces se ve obstruido por malas prácticas.
Este proyecto es liderado por el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT), que se encargará de presentar la iniciativa ante el Concejo de Cartagena para que sea aprobada. Según el director, José Ricaurte, el objetivo es presentar la propuesta antes de que finalice el año con el fin de comenzar la implementación lo antes posible.
¿Qué son las ZER y en qué va el proyecto?
Ricaurte explicó que las Zonas de Estacionamiento Regulado (ZER) son espacios delimitados y demarcados en el espacio público en las que los vehículos podrán parquear en horarios previamente determinados a cambio del pago de una tarifa establecida por la autoridad de tránsito.
“Este proyecto busca organizar y aprovechar el espacio público para que haya parqueaderos temporales en las vías públicas, de manera demarcada, con un tiempo de utilización y zonas específicas para taxis, chivas, vehículos particulares o de personas con discapacidad”, detalló.
El funcionario indicó que en un principio se está haciendo la tarea de verificar cuál es la capacidad de carga para el parqueo en el Centro Histórico, con el fin de definir zonas de cargue y descargue y los espacios que servirán de estacionamientos. Sin embargo, el objetivo es ir replicando el modelo a otros barrios como Bocagrande, Crespo, Manga y al resto de la ciudad.
“Tenemos que definir qué vías nos permiten una utilización para zonas de parqueo, lo importante es que ya tenemos el modelo, estamos haciendo las medidas y la verificación de campo para saber cómo podemos implementar el proyecto”, dijo.
Ricaurte detalló que incluso ya se hizo un recorrido con el gremio de taxistas para llegar a acuerdos sobre las estaciones para estos vehículos y también se está haciendo el análisis de las tarifas.
“Con la regulación y la señalización vamos a educar a la gente para parquear en las zonas demarcadas, porque hoy no las hay, solo tenemos señales de ‘prohibido parquear’. La ciudad tiene la necesidad de definir zonas de parqueaderos y usar los espacios públicos con control”, dijo el director.
La iniciativa en el Concejo
El director del DATT aseguró que este proyecto ya tuvo un aval por parte del Concejo en la administración pasada, sin embargo las facultades entregadas al Distrito en ese entonces se vencieron y por eso hay que retomar el proyecto.
Esto se dio con la expedición del Acuerdo 056 del 14 de mayo de 2021, mediante el cual se le autorizó al Distrito el cobro de una tasa por el estacionamiento en las vías públicas de la ciudad.
En dicho Acuerdo se estableció que la tarifa estaría basada en aspectos como los costos de prestación del servicio; el valor de la hora en otros parqueaderos; la hora del día en la que se realice el estacionamiento y el tipo de vehículo.
El documento también establece que los recursos recaudados por este cobro servirán para retribuir los costos de la gestión del sistema, financiar el Fondo de Estabilización Tarifaria (FET) de Transcaribe, fortalecer los gastos de funcionamiento del DATT e invertir en infraestructura para peatones y ciclistas.
‘La guerra contra el mal parqueo’
Mientras se adelanta el proyecto de las Zonas de Estacionamiento Regulado (ZER), el Distrito adelanta lo que ha llamado ‘La guerra contra el mal parqueo’, que en lo corrido del año ya ha impuesto 2.936 comparendos en la ciudad a conductores que han infringido las normas relacionadas al estacionamiento.
Estas acciones se reforzaron tras la firma del Decreto 0863 del 7 de junio del 2024, mediante el cual se autorizó la utilización de cepos o mecanismos de bloqueo para inmovilizar los vehículos parqueados en zonas prohibidas o que obstruyen vías públicas.
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“La guerra contra el mal parqueo no da tregua en Cartagena y la poca colaboración de los conductores nos llevó a implementar medidas severas para recuperar los espacios para la libre movilidad de todos los cartageneros”, afirmó Ricaurte.
Cabe recordar que el mal parqueo de vehículos tiene una sanción de 15 salarios mínimos diarios legales vigentes, según el Código de Tránsito.