Ayer en la noche empezó la construcción en concreto rígido del corbatín de La Carolina, una medida que busca mejorar el orden y la regulación del tráfico en la zona, evitando los conflictos viales causados por los conductores que salen de La Carolina hacia La Cordialidad y aquellos que salen de Villa Estrella para ingresar a La Carolina.
Para este fin de semana, está previsto que comience la segunda fase, donde se va a realizar la pintura y demarcación del corbatín, igualmente la delimitación señalizada con delineadores tubulares reflectivos.
Terminado este proceso se hará la tercera fase, que contempla la segregación del flujo en las calzadas norte y sur de la Transversal 54.
José Ricaurte, director del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT), indicó que esta intersección se implementó como una medida temporal ante los problemas de movilidad que se presentan en los sectores mencionados.
“Esta señalización se complementará con bordillos no traspasables en los ejes de las calzadas sur y norte de la Troncal del Caribe, tachones que delimiten radios de giro, señales en el acceso norte, sur, oriente y occidente; demarcación horizontal complementaria, incluyendo líneas de carril, de divergencia y convergencia; pictogramas de ‘ceda el paso’ y líneas de borde, que permitirán una mejor canalización del tráfico vehicular y evitar conflictos vehiculares que se presentan en la zona y que afectan los desplazamientos”, añadió Ricaurte.
Este corbatín prohíbe los entrecruzamientos de vehículos saliendo de La Carolina y Villa Estrella y viceversa. Los vehículos que salen de estos barrios deben utilizar los retornos habilitados.
Es de precisar que, según lo indicado por el DATT, esta no sería una solución definitiva. “La solución definitiva a este problema de movilidad será el paso elevado (puente) que permita el flujo continuo en la parte superior y en la parte inferior los ingresos a los barrios La Carolina y Villa Estrella”, expresó el director. Lea también: Solución provisional para La Carolina, antes de que acabe julio
El alcalde Dumek Turbay también habló de la implementación de esta medida y del puente: “Con respeto a los elementos jurídicos que rigen en una vía concesionada y coordinada por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), nuestro equipo de gobierno desde la Secretaría de Infraestructura avanza para dejar listos los diseños del puente de La Carolina en fase 3 para convocar licitación pública de inmediato, esperando la aprobación del empréstito por el Concejo. Mientras eso se da, ayer (jueves) iniciamos obras civiles para la solución temporal en la intersección de La Carolina”.
Y agregó: “La solución provisional, con la que buscamos mejorar la movilidad del sector, antes de hacer intervenciones en concreto tuvo una primera fase de pedagogía por parte del DATT y sus agentes de tránsito que, de acuerdo con lo indagado por los habitantes del sector y conductores que usan la vía, ha sido altamente positiva, logrando descongestión vehicular”. Le puede interesar: Gremios celebran inversión de $23 mil millones para el Corredor de Carga
Así serán las salidas
El director del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte se refirió a las diferentes salidas y acceso a las zonas impactadas con esta medida.
¿Y si salgo de la Carolina por donde cojo?
Si sales de La Carolina debes girar a la derecha y hacer el retorno frente al barrio El Pozón hasta su lugar de destino.
¿Vivo en Villa Estrella, voy para el otro lado, por donde transito?
Si sales de Villa Estrella y te diriges hacia La Carolina o La Cordialidad puedes hacer el retorno frente a la salida del barrio las Palmeras antes del canal Calicanto, de ahí continúa hasta su lugar de destino.
¿Y si vengo en circulación pudo girar en la intersección?
Sí, el corbatín es para evitar los entrecruzamientos, pero los vehículos sí pueden girar en la nueva señalización, siempre y cuando se encuentren en circulación por el carril izquierdo en la Transversal 54, o por Troncal del Caribe o Cordialidad; es decir, vengan en tránsito por estas vías.
Efectos del corbatín
- Prohibición de giro sur - occidente.
- Prohibición de giro norte - oriente.
- Eliminación del conflicto de incorporación entre el flujo con destino al occidente con origen norte y occidente.
- Eliminación del conflicto de incorporación entre el flujo con destino al oriente con origen sur y oriente
- Eliminación de conflictos tipo cruce de giros izquierdos.
- En la zona pasa de 32 conflictos a 8 conflictos; es decir, hay 32 maniobras conflictivas y solo quedarían 8.