Este 11 de abril se cumple un mes desde que se expidió el Decreto 0384 de 2024, mediante el cual se prohibió la circulación de motocicletas con acompañante masculino en 10 barrios de la ciudad: Bocagrande, Manga, El Laguito, Castillogrande, El Cabrero, Crespo, Alto Bosque, Pie de la Popa, El Bosque y El Recreo.
Esta medida ya se había aplicado en años anteriores en los primeros ocho barrios, sin embargo, la administración distrital decidió ampliar su cobertura a los dos últimos. El objetivo del decreto, según expresó la Secretaría del Interior y Convivencia Ciudadana, es fortalecer el Plan de Seguridad Titán 24 y así reducir los actos delictivos en estos sectores.
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“Tenemos claro que las motocicletas son el medio de transporte de muchas familias cartageneras trabajadoras, que aportan día a día a nuestra ciudad. Sin embargo, se trata de decisiones que cuentan con el respaldo amplio de dichas comunidades, que, de manera reiterada así nos lo han solicitado”, dijo Bruno Hernández, secretario del Interior.
¿Funciona la medida?
La expedición del decreto fue solicitada por los habitantes de los barrios en cuestión, a quienes les preocupaba el aumento de la criminalidad.
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Hoy, a un mes desde que entró en vigencia la medida aseguran que si bien ha servido, no ha sido suficiente, pues hace falta más presencia de las autoridades.
En El Recreo, por ejemplo, reprochan que aún no hay señalización que indique que está prohibido el ingreso de motocicletas con acompañante masculino, por lo que algunos alegan que aún no saben de la medida.
“La restricción de parrillero hombre fue acogida por toda la comunidad de forma favorable. En este mes, los habitantes han sido veedores de la seguridad y de las herramientas que la administración nos ha dado, pero es su deber hacer la pedagogía y poner la señalización de tránsito necesaria. En ocasiones, la presencia de la Policía no basta para ejercer el control en el cumplimiento del decreto”, indicó Jorge Castro, presidente de la Junta de Acción Comunal (JAC) de este barrio.
Por otro lado, en Bocagrande, aseguran que hacen falta más operativos de control. “Consideramos que la medida es buena, permite a los residentes y turistas tener una mejor percepción de seguridad, pero creemos que debe ir acompañada de otra serie de medidas como operativos y puestos de control permanentes a la entrada de Bocagrande y aleatorios dentro del barrio, para que pueda tener mayor impacto y seguimiento, de lo contrario es una restricción estéril”, puntualizó Andrés Rico, presidente la JAC.
Rico también hizo énfasis en la necesidad de fortalecer del pie de fuerza de las autoridades. “Es importante elevar una solicitud formal a la Policía Metropolitana de Cartagena para que aumente el número de uniformados y se mejore el parque automotor existente, de tal manera que se pueda prestar una reacción más eficiente y eficaz ante situaciones de seguridad y convivencia”, indicó.
Motociclistas, a la expectativa
Los principales contradictores de la medida tomada por la Alcaldía fueron los motociclistas, en especial los que se dedican al mototaxismo, teniendo en cuenta que se sumaron dos nuevos barrios a la restricción y por ende se limitó aún más su movilidad.
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“La percepción que tiene el gremio es que se están vulnerando derechos fundamentales constitucionalmente establecidos como el derecho a la libre movilidad y a conseguir el mínimo vital. Este tipo de decretos son discriminatorios porque disminuyen nuestro nivel de ingreso y además acusan a los hombres de bandidos”, expresó Jhon Barrios, líder de mototaxistas en la ciudad.
Barrios anotó que esta medida también restringe la movilidad de personas que usan la moto para su transporte personal y que se movilizan con sus familiares de sexo masculino. “El problema de la inseguridad no se soluciona con decretos, el problema es más de fondo y de control. Como gremio siempre hemos tenido la disposición de apoyar normas que mejoren nuestra ciudad, pero pedimos que no nos afecten”, indicó.
Frente a esto, el líder manifestó que ya se han realizado acercamientos con la administración distrital para evaluar el impacto de la medida. “El acuerdo al que se ha llegado es a crear una comisión para vigilar la afectación positiva o negativa de este nuevo decreto. Tenemos la palabra de la Secretaría del Interior y del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) para mejorar los efectos lesivos de esta norma”, afirmó.
De esta manera, los motociclistas están a la expectativa sobre posibles ajustes al decreto, sin embargo, por el momento, este seguirá vigente hasta el 2025.