Chevrolet presentó oficialmente el Corvette ZR1 2025 y confirmó que desarrollará una potencia de 1064 caballos de fuerza. Con esta cifra, el modelo se ubica como el Corvette más potente de fábrica hasta la fecha, conservando su configuración de tracción trasera, motor central y chasis homologado para calle, pero con aspiraciones de pista.
La clave del nuevo ZR1 se encuentra en su motorización. Por primera vez en la historia del Corvette, Chevrolet incorporó un motor V8 con doble turbocompresor: el LT7. Aunque comparte la arquitectura básica del LT6 atmosférico del Z06, este nuevo motor fue completamente reconfigurado para manejar la sobrealimentación. “Aquí todo ha sido reingeniado para soportar y aprovechar la sobrealimentación”, señala el comunicado, en el que se destacan componentes como el cigüeñal plano, pistones específicos, bielas de titanio, y un sistema de inyección dual con 16 inyectores.
El sistema biturbo cuenta con turbocompresores mono-scroll montados sobre cojinetes de bolas. Según Chevrolet, estos dispositivos pueden mover el equivalente a una piscina olímpica de aire en apenas cuatro minutos, trabajando con una presión máxima de 24 psi. La refrigeración y lubricación del sistema incorporan soluciones tomadas directamente de la competición, como un radiador central y una etapa adicional de recuperación de aceite. Le puede interesar: Toyota RAV4 2026 llega con rediseño total y solo versiones híbridas
El resultado es una entrega de potencia declarada de 1064 caballos, 828 lb-pie de torque y una línea roja de 8000 rpm. Chevrolet estima una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos y un cuarto de milla en 9,6 segundos a 240 km/h. La velocidad máxima alcanzaría los 374 km/h, o 360 km/h en versiones con el paquete aerodinámico ZTK.
Para gestionar ese rendimiento, el ZR1 incorpora la caja de doble embrague Tremec M1K de ocho marchas, reforzada internamente para soportar el incremento de torque. El chasis incluye suspensión Magnetic Ride de serie, y se puede equipar con el paquete ZTK —con muelles más rígidos, alineación ajustable y neumáticos Michelin Cup 2 R— por un costo adicional de 1.500 dólares. Lea también Kia Sportage 2026: diseño atrevido, tecnología y confort en un SUV compacto
Chevrolet Corvette ZR1: de circuito y de uso diario
La aerodinámica activa también juega un rol fundamental en el rendimiento del vehículo. El paquete opcional Carbon Aero, con un precio de 8.495 dólares, añade elementos en fibra de carbono como canards, splitter, difusores y un alerón de gran tamaño con Gurney flap. Según Chevrolet, el conjunto puede generar hasta 547 kilogramos de carga aerodinámica a máxima velocidad.
En el apartado de frenos, el ZR1 equipa un sistema Brembo de discos carbono-cerámicos de 400 mm en el eje delantero y 390 mm en el trasero, los más grandes jamás instalados en un Corvette. Las ruedas delanteras miden 20 pulgadas y las traseras 21, con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S de serie y opción a los Cup 2 R. Torque vs. potencia: qué significan y cómo influyen en tu carro
Durante pruebas realizadas en Road Atlanta, VIR y Nürburgring, el ZR1 superó los registros de su predecesor, el C7 ZR1. Chevrolet asegura que acelera de 128 a 322 km/h y regresa a 128 en 24,5 segundos, un 22 % más rápido que el modelo anterior.
El habitáculo mantiene las comodidades de un automóvil moderno. El ZR1 incluye aire acondicionado, asientos ventilados y un sistema de infoentretenimiento completo. Según testimonios recogidos durante pruebas en el Circuito de las Américas (COTA), el vehículo se comporta con aplomo incluso en curvas complejas, manteniendo control y predictibilidad, gracias al sistema electrónico Performance Traction Management (PTM) y al afinado del chasis. Mercedes CLA 2026: así es el nuevo sedán eléctrico e híbrido
Chevrolet apunta a que el ZR1 no sea únicamente un modelo de pista. A pesar de sus prestaciones extremas, el vehículo está pensado para usarse a diario, siempre que el conductor soporte la intensidad de la experiencia al volante.
